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當(dāng)?shù)貢r(shí)間8日，歐洲議會(huì)全會(huì)以339票贊成，249票反對(duì)，24票棄權(quán)的表決結(jié)果支持歐盟委員會(huì)去年7月提出的立法建議，決定到2035年禁止在歐盟境內(nèi)銷售燃油車。按照普通家用輕型車15年的使用期限，這項(xiàng)禁令將確保歐盟到2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體零排放的目標(biāo)。這項(xiàng)法案還需要得到歐盟成員國政府的一致批準(zhǔn)。

除了歐洲以外，在全球碳中和的壓力下。日本也在2021年正式宣布，到2035年全面禁售燃油車。美國擁有獨(dú)立立法權(quán)的加州政府把禁售年限定到2030年，人口大國印度也將在2030年全面禁售燃油車。在中國市場(chǎng)，國務(wù)院于2021年10月26日印發(fā)《2030 年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》，明確提出大力推廣新能源汽車，逐步降低燃油車的產(chǎn)銷比。此前，海南省早在 2019 年就率先提出 “2030 年全面停售燃油車 ” 的目標(biāo)。

目前，中國新能源汽車飛速發(fā)展，2021年中國新能源汽車銷量突破350萬輛。而對(duì)于未來，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，預(yù)計(jì)2022年新能源汽車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到550萬輛，預(yù)計(jì)占汽車總銷量的25%左右。同比增長(zhǎng)1.5倍。進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)新階段，由過去的以政策驅(qū)動(dòng)為主轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。

如正是這樣，我國車企開始了禁售燃油汽車的新規(guī)劃。今年4月，比亞迪宣布停止燃油車整車生產(chǎn)，成為全球首家宣布停止燃油車生產(chǎn)的傳統(tǒng)車企。長(zhǎng)城宣布旗下品牌長(zhǎng)征汽車6月5日起全面停產(chǎn)燃油車；長(zhǎng)安宣布2025年正式停止售賣燃油車；北汽宣布2020年將率先在北京地區(qū)禁售燃油車，2025年正式全國范圍停止售賣燃油車；海馬宣布2025年正式停止售賣燃油車等。??

2022年，新能源車市發(fā)展步子越走越快，真正擁有核心三電技術(shù)，踏實(shí)發(fā)展的企業(yè)，依舊能夠扛住這波浪潮。對(duì)于作為消費(fèi)者的我們而言，在未來，新能源汽車的選擇也能變得更多更優(yōu)，這也未嘗不是一件令人期待的事。

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